Eksperty vyskazalis o planah vlastei Almaty povysit tarify na proezd v obşestvennom transporte na 20 tenge – do 120 tenge za poezdku pri beznalichnoi oplate, peredaet "Adyrna" so ssylkoi na informburo.kz
Ranee direktor TOO «City Bus» Abylai Ostemir raskritikoval predlojennoe povyşenie, nazvav ego nedostatochnym dlia reşeniia nasuşnyh ekspluatasionnyh rashodov. Po ego mneniiu, dlia podderjaniia kachestva uslug v slojivşihsia usloviiah neobhodimo ustanovit tarify blije k 180 tenge, a idealnyi ssenarii predpolagaet stoimost proezda v 360 tenge.
Urbanist Anuar Djusupov otmetil, chto povyşenie stoimosti proezda ostaiotsia adekvatnym şagom v usloviiah infliasii, nesmotria na nedovolstvo so storony obşestva. A tarif v 180 tenge iavliaetsia realistichnym ssenariem dlia buduşego razvitiia obşestvennogo transporta v gorode.
Foto: Assosiasii predpriiatii passajirskih perevozok
Foto: Assosiasii predpriiatii passajirskih perevozok
«Iа schitaiu, chto povyşenie tarifa do 180 tenge – realistichnyi ssenarii, i, mojet byt, oplata doljna byt eşio bolşe. Esli, naprimer, v Almaty v blijaişie gody tarif budet 180 tenge – eto budet vospriniato v ştyki. No zvuchit realistichno, esli obşestvennyi transport budet sootvetstvovat 180 tenge: peresadki budut besplatnym, transport budet hodit bez zaderjek, adekvatnoe vojdenie i chistota v salone. Eto deistvitelno stoit 180 tenge», – schitaet DjusupovUrbanist otmetil, chto obşestvennyi transport v Almaty chasto kritikuiut za vysokuiu stoimost proezda. Odnako, po ego slovam, za poslednie piat let proizoşli znachitelnye izmeneniia – kachestvo obslujivaniia uluchşilos. Ekspert po organizasii avtobusnyh perevozok, rukovoditel soiuza avtotransportnikov Sabit Amanbaev podderjal ideiu Anuara Djusupova ob indeksasii tarifov na proezd v sootvetstvii s infliasiei. Odnako on predosteriog ot chrezmerno vysokoi oplaty za proezd. Tarif, schitaet on, doljen byt dostupnym, osobenno dlia uiazvimyh sloiov naseleniia.
«My ne mojem rekomendovat vysokuiu stoimost, tarif doljen byt dostupen dlia vseh. Chto kasaetsia nedostatkov organizasii perevozok – pretenzii po organizasii nujno prediavliat upolnomochennym organam. Vsio-taki sperva nujno obespechit finansirovanie. Defisit oborotnyh sredstv i zaderjki subsidirovaniia parkov ne pozvoliaiut vyplachivat zarplaty vovremia. U nas defisit voditelei v avtobusnyh parkah sostavliaet 30%. Eto sviazano s tem, chto norma zakonodatelstva ustanavlivaet sredniuiu ZP na urovne srednei ZP po regionu – etot uroven nekonkurentosposoben. Poetomu voditeli predpochitaiut rabotat v taksi – tam, gde net takih nagruzok», – otmetil Amanbaev.
Ūqsas jaŋalyqtar
