Kajdyi den po dorogam gorodov vsego mira begaiut malenkie iurkie «Folksfageny» modeli «Golf». Eto potomki togo samogo «narodnogo avtomobilia», poluchivşego zapominaiuşeesia imia «Juk».
3 sentiabria 1875 goda v seme Antona Porşe rodilsia malchik. Emu dali imia Ferdinand. Pervye uroki gramoty buduşemu avtokonstruktoru prepodala mat, kotoraia nechaiala duşi v nerazgovorchivom syne. Malchik kotorogo prozvali laskovo Ferdi, do 12 let nigde ne uchilsia. Odnajdy otes ego vzial s soboi v masterskuiu. Ferdi iavno bylo ne po silam takoe zaniatie, no on bezropotno pomogal otsu. İtak kajdyi den po dvenadsat chasov.
Şlo vremia i malchik postepenno pogruzilsia v premudrosti tehniki.
Şel 1890-i god. Odnajdy master kotoryi slavilsia svoim umeniem perekryvat metallom kryşi, izgotavlivat chugunnye izgorodi i jeleznye vorota vozvraşalsia domoi. Rabotat prişlos vsiu noch i selyi den. Letnee solnse klonilos k zakatu. Ulisy gorodka gde byl liş odin dom, osveşavşiisia elektricheskimi lampami: ratuşa, bystro pogrujalis v sumerechnuiu temnotu.
Neojidanno dlia sebia samogo Anton Porşe ostanovilsia v udivlenii. Ego skromnyi dom prevratilsia v hram! Krylso bylo ohvacheno volşebnym siianiem, okno prihojei svetilos. Tut raspahnulas dver i na poroge poiavilsia Ferdi.
Nu kak? – Sprosil on. – nravitsia?
Chto eto takoe? – sprosil otes, kogda k nemu vernulas sposobnost govorit.
Elektricheskoe osveşenie. Akkumuliator – ego zariajaet generator, soedinennyi s
vetriakom, – boiko otvetil syn ojidavşii radost odobreniia.
Gde, pokaji. – sprosil master.
Syn povel otsa v drovianoi sarai za domom, gde ustroil sebe tainuiu masterskuiu. Tam nahodilos ego tehnicheskoe hoziaistvo.
İ tut proizoşlo samoe neojidannoe... Porşe starşii prişel v iarost! On so vsei sily pnul blijaişuiu banku. Ta raskololas i dymiaşaiasia jidkost vylilas v ego botinok.
Eto je solianaia kislota, bystro nogu v vodu! – zakrichal syn. Na glazah u mastera
botinok raspadalsia na chasti, i on bystro zasunul nogu v bochku s dojdevoi vodoi. K schastiu, kislota ne doşla do nogi.
Vdovol povozmuşavşis otes vse je posluşalsia jenu i soglasilsia, chto synu nado poiti v şkolu. Uchitsia piatnadsatiletnemu parniu prişlos v vechernei şkole. Dnem nado bylo rabotat v masterskoi u otsa. V konse dnia, posle polnoi «vzrosloi» smeny Ferdinand na velosipede dobiralsia v sosednii gorod Raihenberg – segodnia eto cheşskii Liberes. İtak chetyre goda podriad. Malchik uchilsia na «otlichno».
Kogda Ferdinandu Porşe ispolnilos 19 let, on okonchiv vecherniuiu şkolu pokinul otsovskii dom i perebralsia v Venu. Na vopros materi – chto on sobiraetsia delat v Vene, iunoşa otvetil:
Pokorit ves mir.
Togda on i sam ne podozreval o tom, chto cherez şest let on vypolnit svoe obeşanie.
Pribyv v stolisu Avstrii v poiskah raboty on zaglianul v odnu masterskuiu, druguiu. No vezde emu pokazalos melko, neinteresno... İ on otpravilsia na zavod Lonera, vypuskavşii lokomotivy. Pochemu imenno siuda? Potomu chto zdes pomimo parovozov vypuskali elektromobili.
36-letnii Loner rassmeialsia, uslyşav slova Ferdinanda o tom, chto tot jelaet ustroitsia na ego zavod konstruktorom. A pochemu by srazu ne direktorom? – sprosil on.
No prochitav rekomendatelnoe pismo ot gorodskoi upravy i pogovoriv s Ferdinandom on skazal:
İmenno vy mne i nujny. No daite slovo, chto budete poseşat kurs tehnicheskogo
universiteta.
Pered Ferdinandom byla postavlena slojnaia zadacha – skonstruirovavat avotmobil na elekrticheskoi tiage, kotoryi by ne tolko peredvigalsia no i bystro prodavalsia.
Opytnyi obrazes poluchilsia na slavu. Maşina poluchilas kompaktnoi, bystroi – ona mogla peredvigatsia s horoşei dlia konsa HIH veka skorostiu v 40 kilometrov v chas. No znachitelnuiu chast vesa maşiny sostavliali svinsovye akkumuliatory na odnoi zariadke kotoroi mojno bylo proehat liş chas. Loner byl dovolen i sam raskatyval na elektromobile. No s tochki zreniia Ferdinanda eto byl polnyi proval. Chas ezdy? Kuda mojno uehat na takoi maşine?
İ vot odnajdy on zaşel v kabinet Lonera s vorohom chertejei.
Liudvig, ia pridumal to, chego do menia nikogda ne bylo.
İz kabineta direktora on vyşel v doljnosti glavnogo konstruktora. Tak byla izobretena gibridnaia silovaia ustanovka, sostoiaşaia iz dvigatelia vnutrennego sgoraniia, akkumuliatorov i dvigatelei. Benzinovyi dvigatel, rabotaiuşii na postoiannyh oborotah, vydeliaet minimalnoe kolichestvo produktov goreniia topliva – eto izobretenie aktualno i seichas.
Vpervye uvidev maşinu v sborochnom sehe Liudvig Longer voskliknul:
Ferdinand, kak eta ştuka peredvigaetsia? U nee je net privodnoi sepi!
Maşina «Loner-Porşe» vziala Gran-pri Parijskoi vystavki. Na vystavke, vo vremia demonstrasii avtomobilia kto-to sprosil:
A naskolko bystr vaş avtomobil?
Samyi bystryi v mire. Skoro smojete ubeditsia sami.
Ferdinandu Porşe bylo 25 let i on stal znamenit.
V tom je 1900 godu on uvleksia avtogonkami. Molodoi ambisioznyi Porşe vsemi silami stremilsia dokazat preimuşestva svoego avtomobilia nad razrabotkami konkurentov. A chto mojet byt ubeditelnei pobedy v avtogonkah?!
Oseniu on vyvodit dlia togo vremeni revoliusionnuiu maşinu «Loner-Porşe», na gonochnyi trek. İzvilistyi trek, prolojennyi po holmistoi, izobiluiuşei podemami i spuskami mestnosti dlinoi v şest mil Porşe preodolel za chetvert chasa. Eto byl mirovoi rekord. Tri posleduiuşih desiatiletiia on budet postoianno budet konstruirovat gonochnye avtomobili. İ stanet sam prinimat uchastie v gonochnyh zaezdah.
U nego bylo vse: slava i dengi. No eto bylo ne glavnoe. Odnajdy Porşe zadumalsia – vot bylo by neploho, esli maşina stala dostupna kajdomu cheloveku. Samomu obyknovennomu, s srednim dohodom. Chtoby avtomobil stal sredstvom peredvijeniia, a ne priznakom bogatstva i prevoshodstva odnih pered drugimi.
V rabochih tetradiah konstruktora poiavliaiutsia pervye nabroski «narodnogo avtomobilia». No pervaia mirovaia voina izmenila plany Porşe.
Posle ee okonchaniia on vspomnil pochti zabytuiu ideiu. Kakim on doljen byt? Voprosov bylo bolşe chem otvetov. No Porşe ne otstupal.
V mae 1938 goda v 50 miliah ot Gannovera, v mestechke Volsfburg, byl zalojen pervyi kamen v osnovanie novogo avtomobilnogo zavoda-giganta. No so vremenem stalo iasno, chto sredstv ne hvataet i nujny novye kapitalovlojeniia. Togda i byla obiavlena narodnaia podpiska. Vsem kto ejenedelno vnosil po 5 marok na spesialnyi schet, byl obeşan novyi avtomobil. Za neskolko mesiasev podpiska prinesla 67 millionov marok.
Gazety i jurnaly pestreli vostorjennymi statiami o novoi maşine Porşe. Maşina v samom dele okazalas na redkost dinamichnoi, bystroi, ustoichivoi i komfortabelnoi. İmenno «Juk» stal sudbonosnoi maşinoi v jizni tehnicheskogo geniia v kotoroi sluchalis stremitelnye padeniia i takie je golovokrujitelnye vzlety.
Berdaly OSPAN
Nasionalnyi portal "Adyrna"
Ūqsas jaŋalyqtar
