Predstavıtelı otraslı passajırskıh perevozok obıasnılı, pochemý v avtoparkah sohranıaetsıa defııt vodıteleı.
Chto slýchılos. Na odın avtobýs v Kazahstane prıhodıtsıa sem vodıteleı kategorıı D, sledýet ız otveta pervogo zamestıtelıa premer-mınıstra Romana Sklıara na depýtatskıı zapros. Prı etom avtoparkı strany ıspytyvaıýt ostryı defııt vodıteleı obestvennogo transporta. Daje prı zarplate na ýrovne sredneı po strane speıalısty ne jelaıýt rabotat na obestvennyh marshrýtah, soobılı v Soıýze avtotransportnıkov RK.
Est lı defııt vodıteleı. Po dannym zampremera Romana Sklıara, na segodnıa pravo vojdenııa passajırskım transportom (vodıtelskıe ýdostoverenııa kategorıı D) ımeıýt bolee 466 tysıach chelovek, prı etom v strane zaregıstrırovano 62,5 tysıachı avtobýsov.
«Takım obrazom, problemnyh voprosov nehvatkı vodıteleı etoı kategorıı ne ımeetsıa. V svoıý ochered, dlıa povyshenııa ýrovnıa obslýjıvanııa naselenııa ı kachestva vodıtelskogo sostava so storony MVD predprınımatelıam rekomendýetsıa peresmatrıvat po mere neobhodımostı voprosy, kasaıýıesıa rejıma raboty vodıteleı, ýslovıı ıh trýda, povyshenııa ýrovnıa zarabotnoı platy», – otmetıl Roman Sklıar.
Po dannym NPP «Atameken», v Kazahstane ne hvataet okolo 3000 vodıteleı avtobýsov. Bolshınstvo vodıteleı obestvennogo transporta – predpensıonnogo vozrasta. Po ınformaıı CTS, lısh 1,7% vodıteleı avtobýsov vhodıat v vozrastnýıý kategorııý do 29 let.
Pochemý vodıt avtobýs na obestvennom marshrýte trýdno ı nevygodno. Po slovam ıspolnıtelnogo dırektora OIýL «Soıýz avtotransportnıkov Respýblıkı Kazahstan» Sabıta Amanbaeva, tolko v Almaty defııt avtobýsov na marshrýtah sostavlıaet pochtı tysıachý edını. Sabıt Amanbaev schıtaet, chto rynok trýda postavıl vodıteleı v takıe ýslovııa, chto ım vygodnee razvozıt hleb ı eben ılı «taksovat».
«Onı (vodıtelı – Avt.) rabotaıýt gde ýgodno, no ne na avtobýse. Ý vodıtelıa avtobýsa slojnaıa rabota. Nýjno rabotat v gorodskıh ýslovııah, k tomý je sledıt za passajıramı, vygrýjat ıh, zagrýjat, obslýjıvat – eto ochen nervnaıa rabota. V sovetskoe vremıa vodıtelı avtobýsov v 58 let ýhodılı na pensııý, ý nıh postoıanno bylo sanatorno-kýrortnoe lechenıe ı samaıa vysokaıa zarplata v otraslı. Segodnıa prestıj professıı poterıan, ı, po nashım normam, vodıtelıý polagaetsıa srednıaıa zarplata po regıoný. A srednıaıa zarplata po regıoný nekonkýrentosposobna», – otmetıl Sabıt Amanbaev.
Po mnenııý predstavıtelıa City Transportation Systems Madı Sarbasova, vodıtelı ıspytyvaıýt stress, kotoryı ne pokryvaet ıh zarplata. Posmennyı grafık raboty takje ploho skazyvaetsıa na vnımatelnostı na doroge.
«My staraemsıa povyshat ýroven ýslovıı trýda: obnovlıat avtobýsy, blokırovat shým, sıdenıa ýdobnye ýstanavlıvaem, no eto ne ochen deıstvenno, potomý chto grafık ochen slojnyı. Schıtaıte, marshrýt zavershaetsıa v 22.00, poka doedesh do avtoparka, poka postoısh v ocheredı na moıký avtobýsa, poka prıparkýeshsıa v bokse, poka proıdıosh tehosmotr, domoı doberıoshsıa ýje v polnoch. I ýtrom na marshrýt vyhodıat v 6.00, no nýjno prıehat ranshe, chtoby proıtı medıınskıı predreısovyı osmotr ı tehosmotr», – otmetıl Sarbasov.
Kakaıa zarplata ý vodıteleı. Po slovam Madı Sarbasova, zarplata vodıteleı deıstvıtelno ınogda dostıgaet 500-800 tysıach tenge, no takaıa sýmma skladyvaetsıa ız pererabotok.
«Eslı by ý nas rabotalo nýjnoe kolıchestvo vodıteleı avtobýsov, to est v trı smeny by rabotalı, zarplata varırovalas by ot 250 do 300 tysıach tenge v mesıa», – skazal Sarbasov.
V noıabre proshlogo goda soobalos, chto v Karagande vodıtelıam avtobýsov v srednem platıat 400 tysıach tenge, no sprosa na vakansııý sredı naselenııa net. Defııt kadrov v gorode sostavlıaet okolo 200 vodıteleı.
Ýbytochnyı bıznes. S 2011 goda v Almaty deıstvýet tarıf na proezd v avtobýse v razmere 80 tenge. Po slovam Sabıta Amanbaeva, sebestoımost perevozkı prevyshaet 250 tenge – transport sam sebıa ne okýpaet.
«Eta raznıa akımatom svoevremenno ne vozmeaetsıa. Bolee togo, s 2021 goda proıshodılı postoıannye zaderjkı. Avtobýsnyı park ne mojet vovremıa zaplatıt vodıtelıý, ne mojet podnıat emý zarplatý. V Almaty eıo polojenıe polýchshe, v drýgıh regıonah – voobe beda s zarplatoı», – skazal Amanbaev.
Kak ýstranıt defııt. V palate predprınımateleı «Atameken» ranee predlagalı ýprostıt polýchenıe prav na vojdenıe avtobýsov. Po mnenııý predstavıteleı NPP, mojno vydavat prava kategorıı D s 22 let ı snızıt trebovanııa po obemý vodıtelskomý stajý do trıoh let, a po kategorıı D1 – do goda.
«MVD dolgoe vremıa ne podderjıvalo etot vopros, no segodnıa v vedomstve ýje gotovy obsýjdat problemý ı varıanty snıjenııa vozrasta dlıa kategorıı D. Ýproenıe potrebýet vnesenııa popravok v zakony «O dorojnom dvıjenıı» ı «Ob avtotransporte». Prı etom neobhodımo akentırovat vnımanıe na bezopasnostı pýtıom ýsılenııa programmy obýchenııa vodıteleı», – otmechal ýpravlıaıýıı dırektor logıstıkı ı perevozok «Atameken» Mýrat Amrın.
V Soıýze avtotransportnıkov schıtaıýt, chto reshıt problemý nehvatkı vodıteleı mojno s pomoıý razrabotkı sıstemnogo plana fınansırovanııa avtoparkov.
«Etot defııt vodıteleı mojno bylo by davno reshıt, eslı by byl razrabotan sıstemnyı plan, eslı by avtopark vovremıa polýchal fınansırovanıe, togda my moglı by podnıat na dostoınyı ýroven zarplatý, chtoby vodıtelı vernýlıs na avtobýsy», – otmetıl ıspolnıtelnyı dırektor OIýL «Soıýz avtotransportnıkov Respýblıkı Kazahstan».
Pochemý eto vajno znat. Na sboı v rabote obestvennogo transporta jalýıýtsıa jıtelı praktıcheskı vseh regıonov strany, v tom chısle ı megapolısov. V 2022 godý po vıne vodıteleı avtobýsov proızoshlo 382 DTP, v kotoryh pogıblı 37 chelovek. Bolee 70% avarıı proızoshlı na regýlıarnyh marshrýtah. Kadrovyı defııt, kotoryı prıvodıt k rostý nagrýzkı na vodıteleı avtobýsov, stal odnım ız glavnyh faktorov rıska na doroge. Ochevıdno, chto v slojıvsheısıa sıtýaıı predprınımatelı ı gosorgany doljny naıtı sovmestnoe reshenıe problemy, a ne perekladyvat otvetstvennost drýg na drýga.
